//Коммерческие фургоны

Производство и продажа грузовых автофургонов: промтоварных и изотермических фургонов, рефрижераторов (авторефрижераторов), морожениц (многосекционных изотермических фургонов).

Фургоны и рефрижераторы на BAW (БАУ / БАВ), фургоны и рефрижераторы на Hyundai (Хендэ / Хендай / Хундай), фургоны и рефрижераторы на ISUZU (Исузу / Исудзу), фургоны и рефрижераторы на TATA, фургоны и рефрижераторы на ГАЗ, фургоны и рефрижераторы на КАМАЗ, фургоны и рефрижераторы на все, что Вам угодно.

Фургоны, автофургоны, кузова, грузовые фургоны - понятия эквивалентные, но, не думая о терминах, и те, и другие, и третьи, и четвертые мы делаем одинаково хорошо.

Коммерческие фургоны или фургоны общего назначения, как их иногда называют, - это обобщающее название промтоварных фургонов, автофургонов изотермических, авторефрижераторов и фургонов морожениц (многосекционных изотермических фургонов).

Коммерческими их называют потому, что они используются бизнесом и служат достижению основной цели любой коммерческой организации - получению прибыли.

Название каждого типа фургонов говорит о своем назначении, так, промтоварные фургоны служат для транспортировки товаров народного потребления, требующих защиты лишь от воздействия окружающей среды, и не требующих соблюдения определенных температурных режимов при перевозке.

Изотермические фургоны, их еще называют «изотермы», предназначены для транспортировки скоропортящихся продуктов и продуктов глубокой заморозки при определенной температуре.

Рефрижераторы служат тем же целям, что изотермические кузова, а разница в названиях - за счет конструктивных различий: рефрижератор - это изотермический фургон с холодильной установкой.

Мороженицы используются для городской доставки продуктов питания глубокой заморозки (мороженого, замороженной мясной и рыбной продукции) и представляют собой изотермические фургоны, внутреннее пространство которых разделено перегородками на несколько секций. Поэтому мороженицы еще называют многосекционными изотермическими фургонами. Доступ к секциям обеспечивается боковыми дверьми, количество которых варьируется от 3 до 5 штук с каждой из боковых сторон кузова.

Для коммерческих автофургонов мы предлагаем широкий спектр дополнительного оборудования:

• ячеистый профиль и телескопическая штанга для фиксации перевозимого груза в фургоне;
• передвижные тележки для секционного размещения перевозимого груза в фургоне;
• стеллажи;
• ПВХ-жалюзи для поддержания температурного режима в автофургоне при открытых дверях;
• мультитемпературная перегородка для разделения внутреннего пространства автофургона на два отсека с разными температурными режимами;
• конвекционная холодильная установка Global freeze для перевозки грузов при температуре до -20ºС в фургоне или эвтектика Global freeze - до -30ºС в фургоне;*
• автономный воздушный отопитель Eberspacher, Webasto или ШААЗ для обогрева внутреннего пространства автофургона;
• гидравлический грузоподъемный борт (гидроборт) Zepro.

«Завод Промавто» производит коммерческие фургоны на шасси автомобилей BAW (БАУ / БАВ), Hyundai (Хендэ / Хендай / Хундай), ISUZU (Исузу / Исудзу), TATA, ГАЗ, КАМАЗ, МАЗ.**

Продукция компании включена в прайс-листы таких гигантов автомобильной промышленности как ГАЗ, КАМАЗ и «Северстальавто-ИСУЗУ». Это говорит о высоком качестве наших фургонов сегодня. А система менеджмента качества, применяемая на предприятии и сертифицированная по стандарту ISO 9001:2000 (ИСО 9001-2001) 1 июля 2008 года, позволяет нам уверенно говорить о предсказуемости и стабильности качества выпускаемой продукции завтра.

Стремясь к достижению европейских эталонов качества автофургонов, мы проверяем изотермические кузова из сэндвич-панелей в аттестованной лаборатории измерения теплопроводности фургонов. Знание реальных коэффициентов теплопроводности, а не оперирование выдуманными цифрами, дает нам право заявлять о соответствии наших изотермических кузовов и рефрижераторов мировым стандартам перевозки охлажденных и замороженных продуктов.

Отличные потребительские свойства наших фургонов и возможность производства нестандартных кузовов, учитывая специфику бизнеса покупателя, дает возможность создавать длительные партнерские отношения с нашими заказчиками, которых мы абсолютно искренне называем партнерами.

* «Завод Промавто» - первый и единственный в России производитель эвтектического холодильного оборудования.

** в соответствии с полученными одобрениями типа транспортного средства (ОТТС).

Имеющиеся одобрения типа транспортного средства

Промтоварный фургон BAW 1044 / 1065
Изотермический фургон BAW 1044 / 1065
Хлебный фургон BAW 1044 / 1065

Промтоварный фургон Hyundai H100 / HD65 / HD78 / HD120 / HD170
Изотермический фургон Hyundai H100 / HD65 / HD78 / HD120 / HD170
Рефрижератор Hyundai H100 / HD120 / HD170

Промтоварный фургон ISUZU NQR75
Изотермический фургон ISUZU NQR75
Рефрижератор ISUZU NQR75

Промтоварный фургон TATA 613 (АМУР 43461)
Изотермический фургон TATA 613 (АМУР 43461)
Рефрижератор TATA 613 (АМУР 43461)
Хлебный фургон TATA 613 (АМУР 43461)

Промтоварный фургон ГАЗ 3302 и их модификации
Изотермический фургон ГАЗ 3302 и их модификации
Хлебный фургон ГАЗ 3302 и их модификации

Промтоварный фургон КАМАЗ 4308 / 65115 / 65117 и их модификации
Изотермический фургон КАМАЗ 4308 / 65115 / 65117 и их модификации
Хлебный фургон КАМАЗ 4308

Изотермический фургон МАЗ 938020 / 938660 / 938662 / 975800 / 837810 / 892600 и их модификации

Промтоварный фургон СЗАП 8305 / 83053 / 9327 / 93271 / 93272 / 9340 и их модификации
Изотермический фургон СЗАП 8305 / 83053 / 9327 / 93271 / 93272 / 9340 и их модификации

Пенополиуретан VS экструдированный пенополистирол

Нам нередко звонят покупатели и спрашивают: «Хочу купить Хендай с изотермическим автофургоном из сэндвич-панелей, или Исузу, или КАМАЗ, или любой другой грузовик. Но Вы делаете фургоны из клеёных панелей с использованием экструдированного пенополистирола, а я слышал, что пенополиуретановые заливные сэндвичи – лучше, к тому же они дешевле». Первое, что приходит на ум нашим менеджерам, действительно знающим преимущества того и другого вида фургонов, - это «как жаль, что человеческим сознанием так легко управлять, так просто вбить в наши головы то, что кому-то выгодно, что кому-то приносит большие деньги. Как часто нас обманывают…». Поройтесь в своем сознании, Вы наверняка уверены, что: бифидобактерии есть только в йогуртах Danone, в вареной колбасе есть мясо, бытовая техника BORK делается в Германии, выбросы углекислого газа человечеством ведут к росту температуры. Хотя на самом деле все это – обман: бифидобактерии есть практически во всех кисломолочных продуктах, в вареной колбасе если мясо и есть, то такое, которое, не переработав, продать уже невозможно, BORK к Германии не имеет никакого отношения, а углекислый газ, выбрасываемый человечеством, никак не влияет на изменения температуры, скорее наоборот – рост температуры приводит к увеличению СО2 в атмосфере Земли.

Теперь давайте раскроем ещё один заговор. Начнем с определений.
Клееные сэндвич-панели. В них соединение слоев панели происходит посредством двухкомпонентного полиуретанового клея в вакуумном прессе. При этом сэндвич-панель может быть как трехслойной (внешняя обшивка + теплоизолирующий материал + внутренняя обшивка), так и пятислойной (добавляются ещё 2 слоя фанеры – если требуется повысить жесткость панелей, или если в фургоне будет работать погрузчик).
Заливные сэндвич-панели. Внешняя и внутренняя обшивка будущей панели помещается в пресс, при этом между обшивками выбирается нужное расстояние. Далее по трубке в пространство между обшивками поступает пенополиуретан, который также как и полиуретановый клей состоит из двух компонент, только эти компоненты при смешивании выделяют газ, в результате происходит вспенивание смеси. Самое сложное здесь добиться равномерности распределения смеси, т.е. чтобы плотность смеси была одинаковой по всему объему панели. Смесь твердеет под прессом, и получается панель заданной толщины.

Не углубляясь в технологии изготовления пенополиуретана (ППУ) и экструдированного пенополистирола (ЭППС), рассмотрим преимущества и недостатки фургонов из клееных и заливных сэндвич-панелей:

1. Говорят, что изотермические фургоны из ППУ дешевле. Действительно, автофургоны из заливных сэндвич-панелей дешевле, но не лучше. Вы обратили внимание, что промышленность идет не то чтобы в сторону совершенствования технологий, а скорее – в сторону снижения затрат. Так, проще и дешевле создавать здания из модульных конструкций, дешевле выращивать генномодифицированные овощи и фрукты. Вот и в Европе фургоны никто не производит в полном смысле слова «производить», скорее их там собирают. На весь Евросоюз есть несколько производителей заливных сэндвич-панелей. На этих заводах панели обрезаются под конкретные шасси и отправляются фурами сборщикам фургонов. Поэтому на довод покупателя «в Европе все автофургоны – из ППУ», мы отвечаем: «Во-первых, не все, а бюджетные фургоны. Во-вторых, делают их буржуи из ППУ лишь потому, что технология заливки панелей дешевле склейки, т.к. задействует меньшее количество рабочей силы». Обращаем Ваше внимание, что ко всему прочему фургоны из ППУ отечественного производства отличаются по качеству от европейских, но об этом – позже.
2. Вы, наверное, знаете компанию «Мосдизайнмаш», чьи автофургоны славятся своим качеством не только в России, но и далеко за её пределами. О высоком качестве их кузовов говорит и цена, так, изотермический фургон из сэндвич-панелей на ГАЗель стоит столько же, сколько сама ГАЗель. Так вот, несколько лет назад «Мосдизайнмаш» купил в Германии технологию производства фургонов из клееных сэндвич-панелей. О чем Вам говорят эти 2 факта, что лидирующее по качеству предприятие в России производит фургоны из ЭППС, и, что эту технологию оно купило в Германии – родине Schmitz, Koegel и KRONE?
3. Ранее мы обращали Ваше внимание на то, что автофургоны из ППУ отечественного производства отличаются от европейских, и вот почему. Мы при изготовлении клееных сэндвич-панелей для своих изотермических автофургонов используем жесткий ЭППС. Он производится на сертифицированных предприятиях в соответствии с требованиями ГОСТа. Производители изотермов из заливных панелей покупают компоненты, при смешении которых, как уже говорилось выше, образуется вспененный полиуретан (ППУ). От того, насколько правильно дядя Вася подберет соотношение компонент, зависит не только качество теплоизоляции, но и адгезия к внешней и внутренней обшивке фургона. Поэтому к нам часто приходят клиенты, поэкспериментировавшие с российскими автофургонами из ППУ, и жалуются, что спустя некоторое время на стенках кузовов появляются «хлопуны», иначе – вздутия. Это и свидетельствует о том, что дядя Вася ошибся, и пена ввиду своего неправильного состава или некачественного исходного сырья имела низкую адгезию к металлам.
4. Ещё одно отличие российских фургонов из ППУ от европейских – это непрерывная работа над снижением затрат. Так, смесь, сделанную дядей Васей, уже дядя Ваня впрыскивает в пространство между обшивками панели, зажатыми в прессе. Если дяде Ване руководство поставит задачу уменьшить себестоимость фургона, то он будет впрыскивать меньше смеси, чем положено, в результате вместо требуемой 35 кг/м³ пенополиуретан будет иметь плотность 25-30 кг/м³, что ухудшит теплоизолирующие свойства и жесткость панели.
5. Ещё один довод в пользу экструдированного пенополистирола. Если разрезать кусок ЭППС и по срезу провести рукой, то рука останется чистой, а если разрезать ППУ, то на руке останется труха – точно такая же, какая образуется от монтажной строительной пенки. К слову сказать, монтажная пена – это тоже пенополиуретан, под высоким давлением содержащийся в закрытой ёмкости. Если Вы когда-либо пользовались этим строительным инструментом, то, наверняка, знаете что с ним происходит под воздействием окружающей среды.
6. Панель из ППУ по периметру всегда будет более хрупкой, нежели панели из ЭППС, так как при изъятии из пресса оба типа панелей обрезаются по краям. На крепость ЭППС это не влияет, а вот из-за особенностей ППУ нарушается его структура, снижается прочность и начинается процесс дальнейшего разрушения. Это Вы также можете проверить на монтажной пене: верхний слой её сложно проткнуть пальцем, но если его срезать, то пену можно проковырять на сквозь.
7. Пенополиуретан и экструдированный пенополистирол используются и в других отраслях. Так, из ППУ с добавлением специальных присадок делают ортопедические подушки и сиденья для диванов и кресел, а экструдированным пенополистиролом утепляют перекрытия зданий и заливают бетоном. О чем Вам это говорит?
8. При производстве панелей из ППУ в них невозможно предусмотреть закладные для установки холодильного оборудования в отличие от панелей из ЭППС. Поэтому производители фургонов из ППУ чаще всего монтируют холодильные установки следующим образом: на соединение крыши и фронтальной панели фургона с внутренней и внешней стороны устанавливаются стальные уголки (чаще всего из профильной трубы сечением 20х25 мм), скрепленные между собой болтами насквозь панелей. К этим уголкам и крепится холодильник. Получившейся убогой конструкции достаточно для того чтобы распределить нагрузку от рефрижераторного агрегата между крышей и фронтальной стенкой фургона. Кстати, в Европе, чтобы не портить внешний вид, фронтальные стенки фургонов делают из ЭППС и предусматривают в них закладные под холодильные установки. А у нас – это слишком дорого.
9. Немаловажно отметить, что мы производим автофургоны из армированных сэндвич-панелей. Про технологию и преимущества армирования Вы прочитаете здесь. В фургонах из ППУ ни о каком армировании не может быть и речи – технология не позволит. Поэтому в них ни в коем случае нельзя перевозить товары валом, нельзя работать внутри фургона погрузчиком и, вообще, перевозить груз можно только на паллетах, так как любое силовое воздействие на стенки фургона может привести к их деформации.
10. Прочность клееных панелей подтверждена исследованиями. Компания «Мосдизайнмаш» провела испытания на прогиб сэндвич-панелей из ППУ и ЭППС для изотермических фургонов и авторефрижераторов. Так, заливная панель сломалась под нагрузкой 3 тонны, а клееная – только лишь при 6.
    
11. Но, самое важное – это теплоизоляционные свойства материалов, так, коэффициент теплопередачи ППУ равен 0,035 Вт/м•ºС, а ЭППС – много меньше – 0,028 Вт/м•ºС.

Вы можете сколько угодно экспериментировать с фургонами из ППУ, мы лишь можем дать Вам дельный совет. Но помните, изотермический – не промтоварный фургон, и ценой Ваших экспериментов могут стать испорченные продукты.

Дилеры фургонов "Промавто":

Аксай Купава-ЮГ Ростовская обл., г. Аксай, ул. Западная, д. 37 +7 (863) 30-30-30-9 Астана ТОО "KZ-Купава" Республика Казахстан, г. Астана, мкр. 4 д.32 (район "Евразия") +7 (7172) 34-07-36 +7 (7172) 34-06-51 вн.116 Екатеринбург ООО "Урал-Купава" Свердловская обл., г. Екатеринбург, ул. Черняховского, д. 62 "В" +7 (343) 214-81-18 Калининград Купава-КЛД Калининградская обл., г. Калининград, ул. 4 Большая Окружная д. 35 +7 (4012) 59-75-81 +7-911-460-97-44 (моб.) Красноярск Купава-СИБ Красноярский край, г. Красноярск, ул. Новая д. 62А +7-913-831-2-831 (моб.) Минск ЧП "Купава-Торг" Республика Беларусь, г. Минск, ул. Притыцкого, д. 64а +375 (17) 312-10-46 Москва Автоклимат г. Москва, СВАО, Дмитровское шоссе д. 116А (495) 970-08-75, 782-99-35 г. Москва, СВАО, ул. Руставели, д. 20 (495) 970-07-98, 782-99-35, факс 618-83-60

Новосибирск Купава-НСК г. Новосибирск, ул. Тайгинская, д.3 +7 (383) 233-35-45 +7-913-46-88-580 (моб.) Ростов-на-Дону Купава-ЮГ +7 (863) 248-51-40 +7 (863) 275-93-69 +7-918-555-93-69 (моб.) Санкт-Петербург Купава-СПБ Санкт-Петербург, Пулковское шоссе, д.104 +7 (812) 9-215-215 факс: +7 (812) 319-38-49 +7-911-945-83-10 (моб.) Челябинск Купава-ЧЕЛ Челябинская обл., г. Челябинск, Свердловский проспект, д.7А +7 (351) 2-100-259 +7-919-111-25-05 (моб.) Электросталь ООО "Транс-Мороз" Московская обл., г. Электросталь, ул. Горького, д. 35 а. +7(495) 514-91-31

Выберите интересующий Вас раздел: